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解读特斯拉二季度财报中国市场销量占40

发布时间:2020-02-11 06:04:45 阅读: 来源:聚氨酯保温板厂家

8月1日上午消息,特斯拉今天发布2014财年第二季度业绩。不按美国通用会计准则计算(Non-GAAP),该公司上季度营收为8.58亿美元,同比增长55%;净利润为1600万美元,同比下滑38%。

财报详解

根据特斯拉在财报中的定义,“不按美国通用会计准则”是指排除股权奖励支出和非现金利息支出,并增加递延营收和租赁车辆回购成本后的财务数据。

按照Non-GAAP算法,特斯拉上季度营收为8.58亿美元,同比增长55%,其中包括2300万美元的动力总成技术授权收入,主要提供给奔驰B级电动版,以及丰田RAV4电动版。

但在今年5月,丰田宣布不再与特斯拉合作,并专注于研发氢燃料电池汽车。这意味着特斯拉将失去这一部分的营收。

而在今天的财报电话会议上,特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)在回答分析师提问时说:“我并不是特别支持氢燃料电池。如果最棒的燃料电池车也比不上眼下的纯电动车,为什么还要尝试呢?(对于丰田的决策)我们感到十分困惑。”

第二季度,特斯拉的毛利润率为26.8%,环比增长140个基点。但较高的毛利润率并不能保证盈利增长:它的净利润为1600万美元,同比下滑38%;如果按照美国通用会计准则计算(GAAP),特斯拉第二季度净亏损6190万美元,比去年同期的3050万美元扩大1倍。

这主要是由于成本的增加:第二季度,特斯拉研发支出9300万美元,环比增长37%,同比增长112%,主要用于该公司第二款量产车型Model X电动SUV的研发,以及扩大现有车型的生产;销售、总务与行政支出1.17亿美元,环比增长20%,同比增长132%,主要用于全球扩张,以及增建客户服务基础设施。

而对于第三季度,特斯拉预计成本将进一步增加:研发支出将环比增长20%,销售、总务与行政支出增长15%。今年全年,该公司的投资总额将达到7.5亿至9.5亿美元,比此前预期提高了1亿美元。

不过,特斯拉目前持有的现金及现金等价物多达27亿美元,足以支撑接下来几个季度的大规模“烧钱”。另有分析人士认为,美国加州的“碳排放配额”制度也将在未来今年内继续为特斯拉带来收入。

旺盛需求

第三季度,特斯拉在全球各地交付了7579辆Model S电动轿车,环比增长17%。北美、欧洲和亚洲是该公司的三大核心市场。

在较为成熟的北美和欧洲市场,Model S的订单环比增速远超其他汽车品牌。而在今年早些时候,特斯拉正式向中国车主交车,并进入英国、中国香港等右侧驾驶市场,令其市场广度扩大了1倍。该公司计划稍后进军日本和澳大利亚市场。

特斯拉在今天发表的股东信中宣称,中国市场的起步“非常令人振奋”。该公司目前仅在北上深杭4座城市交车,未来几个月内还将拓展至成都和广州。马斯克宣称,中国的百万人口城市是美国的10倍,市场潜力巨大。

目前,在Model S的全球销售占比中,亚太市场占40%,北美市场占40%,欧洲市场占20%。鉴于特斯拉尚未正式登陆日本和韩国,亚太市场的销量应主要来自中国。

而在财报电话会议上,马斯克透露在今年剩余时间里,该公司开店速度是“中国>欧洲>北美”。截至目前,特斯拉已在北京和香港开设了体验店,并在北上深杭等城市设立了服务中心。

但除了赞扬中国团队的工作外,马斯克并未就中国市场披露更多营业数据。他特别提到了中国政府,称为之“惊讶”(impressed);“他们充满诚意地推动电动车发展”,而不是仅仅对帮助本土厂商感兴趣。

中国政府近期发布一系列政策,推动电动车的发展。在今年4月特斯拉向中国车主交付首批Model S时,上海市政府宣布今年将提供3000张免费牌照,专供这款车型使用。7月上旬,国务院下发通知,宣布在2017年前对于新能源汽车免征购置税,以刺激消费。

另一方面,国家发改委昨天发布通知,要求对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策,对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠,执行大工业电价,并且2020年前免收基本电费。

扩大产能

目前,所有的Model S都是在特斯拉位于美国加州佛蒙特(Fremont)的工厂进行生产,并运送至世界各地。上一季度,这一工厂生产了8763辆Model S,环比增长16%,同比增长17%。目前,该工厂每周可生产800辆Model S。

值得注意的是,第二季度特斯拉的全球平均交车时间仍然有所延长,原因是产量增长无法赶上需求增长。从车辆生产到交付到消费者手中,北美市场需要2周时间,其他地方还要再增加2到3周。

其中最大的难题是特斯拉无法获得足够多的18650电池。代工方松下已经提高了日本工厂的电池产量,以减少对于车辆产能的这一关键限制。但要想彻底解决这一问题,特斯拉必须依仗专门生产电池的“超级工厂”(Gigafactory)。该公司今天宣布,已经就“超级工厂”与松下签署合作协议,正处于选址阶段。

根据协议,松下将投资电池单元生产设备,并向特斯拉供货;特斯拉将为“超级工厂”提供土地、建筑和服务设置,投资电池组和电池包设备,并负责工厂的整体管理。

在财报电话会议中,特斯拉CEO马斯克预计在2020年前将为“超级工厂”投入40亿到50亿美元,这笔钱将由特斯拉、松下及其他合作伙伴共同承担。

“超级工厂”的最终建设方案将在几个月内敲定,而要求之一是赶上特斯拉Model 3的时间表,能够在这款车型推出时“火力全开”。Model 3是特斯拉的第三款车型,预计2017年上市,定位比Model S更低,价格也更加低廉,目的是拓展特斯拉的市场广度,竞争对手预计是宝马3系及同等车型。

另一方面,特斯拉位于佛蒙特的工厂正在建设一条新的组装线,每周可生产1000辆Model S,且可以同时组装Model S和X车型。特斯拉方面透露,这一升级会导致第三季度少生产2000辆车,但不会对车辆交付造成重大影响。

马斯克宣称,该公司第三季度计划生产9000辆Model S,交付7800辆;今年预计交付3.5万辆Model S;到明年底,年交付能力将提升至10万辆。

而对于备受关注的Model X,特斯拉将于下周推出Alpha版本的原型车,以印证设计方案;今年晚些时候将推出Beta版。这款车型预计2015年初上市。

截至目前,特斯拉已经建设了156座“超级充电站”,大部分位于美国,中国目前仅有6座。这些超级充电站累计提供的电力可供Model S行驶约5150万公里,相当于地球与月球之间往返65次。而所有的Model S累计行驶了6.34亿英里,节省了约6800万升汽油。

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