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【新闻】万州区福寿桥双线特大桥连绵于高墩耸山间精密铸造

发布时间:2020-10-19 06:25:21 阅读: 来源:聚氨酯保温板厂家

一片缓坡凹地上,一个个巨型桥墩拔地而起,纵向连绵一线,高高静默耸立。

近日,记者在中铁十一局渝万铁路土建6标项目经理部人员的带领下,驱车来到福寿桥双线特大桥建设工地,如火如荼的施工会战已经退场,留下的横越沟谷的摩天桥墩成为山间一景,在阳光下泛着白光。

现场—

山间沟谷,桥墩高耸比肩立

站在桥头处远眺,全长861.75米的福寿桥双线特大桥,逶迤延伸远方,桥墩参天蔚为壮观。

时值正午,阳光直射下,一个个粗壮桥墩熠熠生辉,格外抢眼;顶部标高整齐划一,犹如哨兵挺立,接力跨过山间沟谷,一头连着高梁镇千家村,一头接着沙河街道玉城村。

“全桥2个桥台,25个桥墩,共26跨。”中铁十一局三分部现场技术主管唐康告诉记者,目前下部结构已完成,正等待架设预制梁。

纵观整个工地,已看不到多少建设者。但施工便道、新鲜弃土等痕迹,仍然随处可见。静静迄立的高大桥墩,仿佛在无声地诉说刚刚结束的攻坚会战。

唐康介绍,自2013年3月进场以来,工人们从天亮干到天黑,加班加点拼抢进度。其中,去年9月至今年6月的建设高潮期,共投入各类大型施工机械20多台套,50多人挥汗鏖战,历经两个酷热夏季。

从一个接一个绵延开去的巨型桥墩,可以想见当时的酣战场景。“10多个桥墩同时施工,用热火朝天来形容一点儿也不过。”唐康豪情飞扬地说,仅墩身混凝土就完成了1.1万方。

爬上斜坡细细打量,壁立于沟谷旷野的特大桥轮廓初显,气势恢弘。在周边民居和林木映衬下,又粗又高的桥墩撼人心魄。“最高的7号墩达50米,全桥平均墩高超过30米。”唐康称。

经过一年半的奋战,福寿桥双线特大桥235根桩基、27个承台、27个墩台,截至今年8月底全部完成。

记者注意到,只待架梁的桥墩顶部,垫石也已做好,两旁留着用于检查检修的外挂篮。桥头,近在咫尺的五梁隧道出口,正在加紧掘进作业。远处的桥尾,与之相接的小湾隧道已贯通,进口若隐若现。

根据进度安排,预计明年年中,全桥将进入架梁施工,为铺轨做好准备。

攻坚—

桩基坚硬,空心斜墩高且多

虽然施工机械的轰鸣声暂告停歇,但福寿桥双线特大桥克难攻坚的场景,却印在了建设者的心中。

对于地势不算险峻的这座特大桥,施工难在何处?深有体会的唐康如数家珍,“一是斜坡墩和空心墩多,而且高;二是部分桩基硬度大,打孔难。”

据介绍,全桥共有7个直墩,18个斜坡墩;其中,斜坡墩里又有15个是空心墩。墩身最矮的1.5米,最高的50米,由于高墩多,平均墩高达30米以上。

“高墩导致高空作业,劳动强度增加,吊运材料困难,安全风险更大;斜坡墩存在变截面,空心墩需内外关模,这些都是施工难点。”唐康说,工人们采用翻模施工,精确拼接控制模板,每2米一个节段地上升,仅混凝土泵车的输送臂就达47米。

同时,每个高墩配设一部爬梯,作为人员上下通道;每两个高墩之间,安装一台塔吊运送建材……通过这些综合措施,高墩施工得以顺利推进。

可让建设者伤脑筋的远不止此。由于这里为泥岩夹砂岩,以砂岩为主,其中3—13号桥墩处属弱风化,硬度高,桩基开挖难度大。

“起初,我们采用旋挖机打桩孔,根本挖不动。”唐康称,后来改用冲击钻,但进度慢,一根桩基耗时一天,最慢的花了5天。而旋挖机一天可打桩孔7、8个。其中7号桩基施工尤其艰难,因围岩过硬,冲击钻的钻头都罕见地破裂了。

桥墩顶部垫石施工也不容易,标高精度须控制在1毫米内。唐康表示,运用全站仪放线时,对天气、温度、风向、阳光等环境影响极为苛刻,一个未达要求便不能测量,必然迟滞垫石进度。

在建设者的智慧攻关、汗水浇灌下,一个个难题破解,巨大桥墩破土而出,构建起特大桥的强力支撑结构。

故事—

旷野曝晒,人黑得父母不敢认

黑红色的皮肤,今年24岁的唐康,看上去像非洲人。

“这不是天生的,是太阳晒的。”唐康笑言。在工地接受采访时,记者好心地请他背对太阳,可他不以为然,仍旧面迎阳光—“没关系,习惯了。”

从福寿桥双线特大桥第一根桩基开挖,到桥梁下部结构全部完成,作为中铁十一局渝万铁路土建6标项目经理部三分部派驻现场的技术主管,唐康都是全程参与者、建设者,长期曝晒于旷野,吃住在工棚。

这座桥的土建施工,经历了去年、今年两个炎夏酷暑。唐康至今记得,那时天天干在工地,每天衣裤湿透,汗水没有干过。

“太阳最毒、气温最高的时候,自己一天要喝矿泉水10多瓶,头颈部、手臂上的汗水就像刚从水中抽出,衣服都拧得出水来。”唐康坦言,虽然采取了防暑降温措施,但仍不断有工人中暑。

自去年3月到万州上工地后,来自四川省资阳市的唐康,中途探亲回了趟老家。令他颇感尴尬的是,乍见之下,父母差点没认出自己—“晒得太黑了。”

白天在工地,晚上整理资料,每逢关键工序和环节,还得加班到凌晨甚至熬通宵。虽然辛苦,但看到桥梁从荒野沟谷间崛起,一种成就感油然而生,“趁着年轻吃点苦,梦想就在前方。”唐康说。

工程概况:

福寿桥双线特大桥全长861.75米,设计26跨,桥头位于万州区高梁镇千家村,接五梁隧道出口,桥尾落在沙河街道玉城村,通小湾隧道进口,最高桥墩50米,线间距4.6米,位于半径11000米的曲线及直线上。

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