聚氨酯保温板厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
聚氨酯保温板厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

美网友对比中美两国高铁项目现状很意外11

发布时间:2019-09-29 03:03:53 阅读: 来源:聚氨酯保温板厂家

美网友对比中美两国高铁项目现状很意外

美国reddit论坛有网友贴出了一张中国铁路路线图,并称,希望美国也有高铁。虽然不会有很多人乘坐,但是感觉也会很棒。

以下是论坛上的网友回复:

★ 建了高铁之后,就会有乘客的。如果美国在高铁项目投资,特别是在密西西比州东部的地区,人们肯定会乘坐的。

★ 高铁在美国的大都市带肯定能运行起来,像是波士顿华盛顿地区、南加州、特克萨斯三角区域等。但是跨越美国的就没有意义了,这种距离还是飞机更有效。

★ 我同意,要是用高铁链接起来纽约市、纽黑文市、波士顿、伍斯特、普罗维登斯,肯定会有很多人乘坐的。

★ 就像阿斯拉特快车(AcelaExpress,连接东北走廊,从波士顿开往纽约并往南直达华盛顿特区。)那样?

★ 阿斯拉特快根本不能算是高铁。它时速还不到100千米,并且贵得要死。如果高铁的网络能搭建成,费用相应降低,肯定就是完全不同的一番景象了。

★ 速度低我能理解,可是票价高是所有高铁的共同点。票价的区别取决于政府给多少补贴。

★ 与其说这是中国的高铁地铁还不如说是把高铁标注出来的普通铁路地图。

★ 在中国的地图里面加入了台湾。有意思,我喜欢!

★ 我见过很多中国铁路的地图,但是我希望能看到一个包含了所有路线和车站的综合地图。我还没看到过这样的呢。

★ 我相信这样的地图基本上是不可阅读的,因为上面有太多车站的名字了。

★ 恩,所以说会是一副超大的地图,或者是可以互动的那种。

★ 时速在200千米以下的都标注的是“常规”铁路,我喜欢这种标法。那些不懂公制的人,200千米是超过120英里。

★ 火车时速从1904年开始就可以超过100英里了、火车能跑到120公里每时并没有什么“非常规”的。火车不提速的唯一原因就是成本问题。对于大部分火车来说,基本没有什么让它们提高速度的经济收益上的刺激。

★ 从技术上来讲,火车从1904年开始就能够提速了,但是美国铁路行业衰落的原因之一就是在很多地区,火车曾经(有的现在仍然)不被允许开到时速80英里以上。

★ 有没有人可以把它和美国的铁路分布图放在一起对比一下。

★ 以下是图片展示了美国铁路公司(美国专门负责管理全国火车营运的机构,National Railroad Passenger Corporation)的铁路网络。据我所知,如果是按照中国铁路的标准,里面的所有线路时速都在200千米以下,应该都标注成灰色。

★ 阿斯拉特快在华盛顿特区到纽约市的线路时速可以达到135英里(216千米),在波士顿和纽约市之间的某些地方速度可以达到150英里(240千米)。(郑晴靥译)

责任编辑:景秀衣

对于南种北移苗木在北方如何防寒

哈密瓜什么季节成熟?

养猪不重伪狂犬,操劳再多也枉然,现在你可以这样净化伪狂犬!

药粥和茶叶能调理高血压 饮食注意3要点