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昔日筹码或成鸡肋 两厢马3移师长安生变种植

发布时间:2020-04-19 15:30:18 阅读: 来源:聚氨酯保温板厂家

昔日筹码或成鸡肋 两厢马3移师长安生变

进口马自达3的销售权之争再生变故。《每日经济新闻》记者日前获悉,由于多种因素限制,拖了大半年之久的进口马自达3由一汽马自达纳入长安马自达销售网络一事仍处于悬而未决状态。长安马自达一位高层告诉记者,两厢马自达3目前仍然没有国产计划。

一位接近马自达的业内人士表示,进口马3渠道归属是南北马自达利益博弈的关键,如何平衡南北马自达之间的关系,避免内耗升级,是摆在马自达(中国)面前的一大难题。

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同南北大众齐头并进、南北丰田产品分配相对均衡相比,马自达在华的两家合资公司一汽马自达和长安马自达一直在进行着权益上的争夺。

正是由于长安马自达彼时销售渠道的弱势和基于对一汽马自达营销能力的信任,马自达在向中国引入马自达3时下了一着怪棋:马自达3的生产放在长安马自达,而销售纳入一汽马自达的营销体系,形成了国内首例汽车合资公司产品生产和销售分属两家的局面。

事实证明这是马自达(中国)一个策略上的失误。在大股东福特的主导下,长安福特马自达以停产马自达3的方式抗争,终于把国产马自达3的生产和销售权全部收回,实现了马3和福特福克斯同平台产销。

作为补偿和平衡南北马自达利益的筹码,马自达(中国)将进口两厢马自达3的销售权授予了一汽马自达。尽管一汽马自达副总经理于洪江多次强调进口马3和国产马3主攻不同的细分市场,但价格区间的部分重合让同门兄弟相残不可避免。

业内人士分析认为,尽管国产和进口马3的分网销售表面上实现了利益的均衡,但实际上导致了南北马自达的内耗升级,将直接影响马自达中国整体的销售目标。

马自达(中国)显然也意识到了这种做法欠妥,在今年2月长安马自达的全国经销商大会上,马自达中国总裁山田宪昭表示,新引入的进口车型可能进入长安马自达销售网络。该进口车型,就是指原计划于今年7月份引入的全新进口马自达两厢。

昔日筹码或成鸡肋

然而,进口两厢马3销售权移师长安马自达的消息并没有如期变为现实。

进口两厢马3是否拿到长安马自达来,马自达中国是要权衡两个合作伙伴关系的。 长安马自达市场总监祝振宇告诉记者, 现在两厢马3即便给我们,也只是作为进口车销售,不会国产。

据了解,长安马自达今年上半年的销量比去年同期增加27%,达到了29689台,2009年初制订的6万台销售目标已完成近半;7月份更是以5564台的销量实现同比增长81%,进一步缩小了和一汽马自达的差距。

马自达3两厢悬着呢,马自达(中国)想把它拿给长安销售 ,一汽马自达副总经理于洪江此前在接受记者采访时表示, 国产车是一汽马自达的战略重心,进口车只是起到补充作用。

这一表态意味着一汽马自达在进口马3两厢的 归属 问题上将会 服从 马自达的统一协调,即使放弃进口马自达3也不会对一汽马自达的整体业绩造成太大的影响。

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