座人普通V带传动的设计0

普通V带传动的设计

第三节 普通V带传动的设计一、失效形式和设计准则如前所述，带传动靠摩擦力工作。当传递的圆周阻力超过带和带轮接触面上所能产生的最大摩擦力时，传动带将在带轮上产生打滑而使传动失效。另外，传动带在运行过程中由于受循环变应力的作用会产生疲劳破坏。因此，带传动的设计准则是：既要在工作中充分发挥其工作能力而又不打滑，同时还要求传动带有足够的疲劳强度，以保证一定的使用寿命。二、单根V带所能传递的功率单根V带所能传递的功率是指在一定初拉力作用下，带传动不应首先将油管用柴油洗净发生打滑且有足够疲劳寿命时所能传递的最大功率。从设计要求出发，应使 ≤ ，根据（7–14）可写成 ≤ 这里，[s]为在一定条件下，由疲劳强度决定的V带许用拉应力。由实验知，在108~109次循环应力下为 (MPa)式中 Z–––V带绕过带轮的数目；v––– V带的速度(m/s)；Ld–––V带的基准长度（m）；T–––V带的使用寿命（h）；C–––由V带两端不固定的材质和结构决定的实验常数。由式（7–4）和式（7–5）并以当量摩擦系数fv替代f，可得最大有效圆周力 即 式中 A–––V带的截面面积（mm2）。单根V带所能传递的功率为 即 (kW) （7–15）在传动比i=1（即包角a=180°）、特定带长、载荷平稳条件下由式（7–15）计算所得的单根普通烟尘过滤装置：采取饮用水过滤材料过滤V带所能传递的基本额定功率P1值列于表7–4。当传动比i 1时，由于从动轮直径大于主动轮直径，传动带绕过从动轮时所及时进行防护产生的弯曲应力低于绕过主动轮时所产生的弯曲应力。因此，工作能力有所提高，即单根V带有一功率增量DP1，其值列于表7–4。这时单根V带所能传递的功率即为（P1＋DP1）。如实际工况下包角不等于180°、胶带长度与特定带长不同时，则应引入包角修正系数Ka（表7–5）和长度修正系数KL（表7–6）。

表7–4 单根普通V带的基本额定功率P1和功率增量DP1（摘自GB/T13575.1—92）（单位：kW）